Формула Е - это молодой класс автогонок на электромобилях с открытыми колесами.
Гонки первого сезона начались в прошлом году и, пройдя в Пекине, Лос-Анджелесе, Майями, Буэнос-Айресе, 6 июня сего года доехали до России. Я был на Гран-при Москвы и сегодня хочу показать фоторепортаж с этого мероприятия.
Какие особенности у "Электро-Формулы"? Поскольку заряда электромобиля хватает на полчаса езды (в то время как гонка продолжается около часа), пилоты выступают на двух автомобилях и в середине этапа пересаживаются с одного на другой. Есть еще такое понятие как "фан-буст" - фанатская прокачка. До начала гонок проводится голосование среди зрителей и трое пилотов, кто набрал больше всего голосов, получают возможность дополнительного ускорения во время гонки (несколько секунд, но тем не менее).
Хотя всё это и похоже на игры тинейджеров, в Формуле Е участвуют очень серьезные компании. Официальный поставщик двигателей - McLaren. Williams делает батареи для автомобилей. Renault проводит технологическую экспертизу для обеспечения безопасности и надёжности машин. Наконец, официальный поставщик шин для международного чемпионата - Michelin . Все электромобили "обуты" в мишленовскую резину.
А еще в Формуле Е довольно большой призовой фонд: на каждом этапе разыгрывается полмиллиона евро...
Я приехал до начала гонок и погулял вокруг:
3.
Стартовая прямая на набережной у бывшей гостиницы Россия:
4.
5.
Идем на пит-лейн закоулками и коридорами:
6.
На пит-лейне довольно оживленно. Пропуска в эту зону были у многих:
7.
Гаражи здесь пошире чем на Формуле 1, но оно и понятно - на каждого пилота по 2 машины:
8.
Табличка Green Light означает что машина заряжена и готова к гонке:
9.
Руль и место пилота в гоночном электоромобиле:
10.
Кресла пилота делаются индивидуально, со всеми анатомическими подробностями. На фото кресло стоит вертикально, но в машине оно установлено пятой точкой вниз, отчего пилот лежит едва ли не горизонтально:
11.
Моторы находятся за пилотом:
12.
В машину заливают что-то похожее на апельсиновый сок. Оказалось, это жидкость для охлаждения мотора:
13.
У пилота приклеена карта трассы под левой рукой:
14.
Система кондиционирования и охлаждения машин:
15.
Бокс с машинами безопасности:
16.
Мишленовский шиномонтаж - тут все, как в обычном шиномонтаже:
17.
Шины выглядят как и на обычных автомобилях, но отличаются составом резиновой смеси и рисунком протектора. Кстати, резина на передних колесах и на задних колесах различается:
18.
Рисунок протектора:
19.
Машина директора гонки. Какая-то фантастическая тачка: максимальная скорость 325 км/ч, 1088 л.с., разгон до сотни за 2,8 секунды:
20.
Чем занимались зрители на пит-лейне? Конечно, делали селфи:
21.
Очень много народа с палками для телефонов:
22.
В центре группы - Ален Прост, легендарный гонщик, четырехкратный чемпион мира:
23.
Даже я не устоял, сделал фотку:
24.
25.
У меня был доступ в лаундж:
26.
Можно было порубиться в симуляторе:
27.
Переодически подходили пилоты команд и комментировали предстоящую гонку:
28.
Тем временем, машины безопасности ездили по трассе и проверяли все ли в порядке:
29.
Перед гонкой участники выехали стартовую прямую. На некоторое время туда выпустили народ:
30.
31.
Рядом с каждым автомобилем стояла красивая девочка и держала номер:
32.
33.
У всех машин был специальный прибор - похоже, для охлаждения:
34.
А это, видимо, батарейки:
35.
Маленькой аккумулятор для "дозарядки":
36.
Тележка с запасными колесами:
37.
Электромобили настраиваются с компьютера. Те кто не успел сделать это в боксах, финализировали настройки прямо на старте:
38.
Было много известных людей. Очень знакомое лицо, но не могу вспомнить имя. Кто-нибудь определит?
39.
Еще предлагаю угадать мужчину в усах и красной футболке:
40.
Гонщики, выигравшие "фан-буст" получали дополнительную девочку у машины и соответствующую табличку:
41.
Пилоты не отказывали в желании сделать фотографию:
42.
Впрочем, некоторые девочки были самодостаточны:
43.
Технический персонал:
44.
Я смотрел гонку из лаунджа, где стоял большой экран и проектор:
45.
Можно было смотреть с балкона, но ничего особенного видно не было - машинки пролетали, как стрелы:
46.
47.
Пит-стоп с пересаживанием в другой автомобиль занимал секунд двадцать (против трех секунд, которые требуются в Формуле 1 на смену колеса):
48.
Была большая фан-зона, но для людей там, честно говоря, гонка была не очень зрелищна. Зрители стояли как суслики на тумбах и пытались разглядеть хоть что-то:
49.
Итак, по результатам бразилец Нельсон Пике-младший из команды China Racing стал победителем первого в истории российского этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-Е"! Надеюсь, в следующем чемпионате мы увидим и наших соотечественников!
Какие особенности у "Электро-Формулы"? Поскольку заряда электромобиля хватает на полчаса езды (в то время как гонка продолжается около часа), пилоты выступают на двух автомобилях и в середине этапа пересаживаются с одного на другой. Есть еще такое понятие как "фан-буст" - фанатская прокачка. До начала гонок проводится голосование среди зрителей и трое пилотов, кто набрал больше всего голосов, получают возможность дополнительного ускорения во время гонки (несколько секунд, но тем не менее).
Хотя всё это и похоже на игры тинейджеров, в Формуле Е участвуют очень серьезные компании. Официальный поставщик двигателей - McLaren. Williams делает батареи для автомобилей. Renault проводит технологическую экспертизу для обеспечения безопасности и надёжности машин. Наконец, официальный поставщик шин для международного чемпионата - Michelin . Все электромобили "обуты" в мишленовскую резину.
А еще в Формуле Е довольно большой призовой фонд: на каждом этапе разыгрывается полмиллиона евро...
Я приехал до начала гонок и погулял вокруг:
3.
Стартовая прямая на набережной у бывшей гостиницы Россия:
4.
5.
Идем на пит-лейн закоулками и коридорами:
6.
На пит-лейне довольно оживленно. Пропуска в эту зону были у многих:
7.
Гаражи здесь пошире чем на Формуле 1, но оно и понятно - на каждого пилота по 2 машины:
8.
Табличка Green Light означает что машина заряжена и готова к гонке:
9.
Руль и место пилота в гоночном электоромобиле:
10.
Кресла пилота делаются индивидуально, со всеми анатомическими подробностями. На фото кресло стоит вертикально, но в машине оно установлено пятой точкой вниз, отчего пилот лежит едва ли не горизонтально:
11.
Моторы находятся за пилотом:
12.
В машину заливают что-то похожее на апельсиновый сок. Оказалось, это жидкость для охлаждения мотора:
13.
У пилота приклеена карта трассы под левой рукой:
14.
Система кондиционирования и охлаждения машин:
15.
Бокс с машинами безопасности:
16.
Мишленовский шиномонтаж - тут все, как в обычном шиномонтаже:
17.
Шины выглядят как и на обычных автомобилях, но отличаются составом резиновой смеси и рисунком протектора. Кстати, резина на передних колесах и на задних колесах различается:
18.
Рисунок протектора:
19.
Машина директора гонки. Какая-то фантастическая тачка: максимальная скорость 325 км/ч, 1088 л.с., разгон до сотни за 2,8 секунды:
20.
Чем занимались зрители на пит-лейне? Конечно, делали селфи:
21.
Очень много народа с палками для телефонов:
22.
В центре группы - Ален Прост, легендарный гонщик, четырехкратный чемпион мира:
23.
Даже я не устоял, сделал фотку:
24.
25.
У меня был доступ в лаундж:
26.
Можно было порубиться в симуляторе:
27.
Переодически подходили пилоты команд и комментировали предстоящую гонку:
28.
Тем временем, машины безопасности ездили по трассе и проверяли все ли в порядке:
29.
Перед гонкой участники выехали стартовую прямую. На некоторое время туда выпустили народ:
30.
31.
Рядом с каждым автомобилем стояла красивая девочка и держала номер:
32.
33.
У всех машин был специальный прибор - похоже, для охлаждения:
34.
А это, видимо, батарейки:
35.
Маленькой аккумулятор для "дозарядки":
36.
Тележка с запасными колесами:
37.
Электромобили настраиваются с компьютера. Те кто не успел сделать это в боксах, финализировали настройки прямо на старте:
38.
Было много известных людей. Очень знакомое лицо, но не могу вспомнить имя. Кто-нибудь определит?
39.
Еще предлагаю угадать мужчину в усах и красной футболке:
40.
Гонщики, выигравшие "фан-буст" получали дополнительную девочку у машины и соответствующую табличку:
41.
Пилоты не отказывали в желании сделать фотографию:
42.
Впрочем, некоторые девочки были самодостаточны:
43.
Технический персонал:
44.
Я смотрел гонку из лаунджа, где стоял большой экран и проектор:
45.
Можно было смотреть с балкона, но ничего особенного видно не было - машинки пролетали, как стрелы:
46.
47.
Пит-стоп с пересаживанием в другой автомобиль занимал секунд двадцать (против трех секунд, которые требуются в Формуле 1 на смену колеса):
48.
Была большая фан-зона, но для людей там, честно говоря, гонка была не очень зрелищна. Зрители стояли как суслики на тумбах и пытались разглядеть хоть что-то:
49.
Итак, по результатам бразилец Нельсон Пике-младший из команды China Racing стал победителем первого в истории российского этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин "Формула-Е"! Надеюсь, в следующем чемпионате мы увидим и наших соотечественников!
Свежие комментарии