Как бы необычно это ни звучало, большую часть XX века Великобритания была авиационной державой. Сегодня вспомнить британских авиапроизводителей навскидку не уж и просто, а увидеть их самолеты и подавно. Имперский военный музей в Даксфорде - заповедник самолетов английского производства.
Вообще-то Даксфорд - музей военной техники. Впрочем, здешней коллекции гражданских самолетов может позавидовать любой из существующих авиационных музеев. Согласитесь, не каждый день сегодня можно встретить Комету, тем более, в раскраске BOAC (предшественника British Airways).
Удивляет формами и немного напоминает Ан-24 Handley Page Herald 201. К сожалению, лучше сфотографировать его не смог - самолет находится на реставрации.
Редкая птица - Airspeed AS-57 Ambassador. Спроектированный после Второй мировой войны, самолет не смог конкурировать с рективными машинами. Заказ на AS-57 разместила только одна авиакомпания. Всего было выпущено 23 машины.
На смену Амбассадорам пришли турбовинтовые самолеты Vickers Viscount.
Дальнемагистральные Bristol Britannia, чем-то похожие на Ил-18.
И Vickers VC-10, поразительно напоминающие Илы-62. Кстати, VC-10 пролетали вплоть до осени 2013 года.
А это - самолет, ради которого я, собственно, и проделал путь до Даксфорда. Дело в том, что я видел брата этого Трайдента в заброшенном аэропорту Никосии. Выставленный в Даксфорде самолет во время войны на Кипре летал в Cyprus Airways, был поврежден, но несильно. В 1977 году его поставили на крыло английские инженеры, самолет улетел из аэропорта Никосии, летал в небе Великобритании, а теперь вот стал музейным экспонатом.
Рудом примостился BAC1-11, прованный аэродромными остряками Pocket Rocket за свои шумовые качества. Судя по раскраске, готовится к передаче в S7 Airlines .
Бриллиант даксфордской коллекции - один из первых предсерийных Конкордов.
Вообще-то Даксфорд - музей военной техники. Впрочем, здешней коллекции гражданских самолетов может позавидовать любой из существующих авиационных музеев. Согласитесь, не каждый день сегодня можно встретить Комету, тем более, в раскраске BOAC (предшественника British Airways).
Удивляет формами и немного напоминает Ан-24 Handley Page Herald 201. К сожалению, лучше сфотографировать его не смог - самолет находится на реставрации.
Редкая птица - Airspeed AS-57 Ambassador. Спроектированный после Второй мировой войны, самолет не смог конкурировать с рективными машинами. Заказ на AS-57 разместила только одна авиакомпания. Всего было выпущено 23 машины.
На смену Амбассадорам пришли турбовинтовые самолеты Vickers Viscount.
Дальнемагистральные Bristol Britannia, чем-то похожие на Ил-18.
И Vickers VC-10, поразительно напоминающие Илы-62. Кстати, VC-10 пролетали вплоть до осени 2013 года.
А это - самолет, ради которого я, собственно, и проделал путь до Даксфорда. Дело в том, что я видел брата этого Трайдента в заброшенном аэропорту Никосии. Выставленный в Даксфорде самолет во время войны на Кипре летал в Cyprus Airways, был поврежден, но несильно. В 1977 году его поставили на крыло английские инженеры, самолет улетел из аэропорта Никосии, летал в небе Великобритании, а теперь вот стал музейным экспонатом.
Рудом примостился BAC1-11, прованный аэродромными остряками Pocket Rocket за свои шумовые качества. Судя по раскраске, готовится к передаче в S7 Airlines .
Бриллиант даксфордской коллекции - один из первых предсерийных Конкордов.
Свежие комментарии